Deux cargos coulent près du détroit d'Ormuz sur fond de multiplication des attaques

Deux navires de charge ont coulé près du détroit d'Ormuz, ont indiqué des responsables maritimes. Ce sont seulement les deuxième et troisième navires perdus depuis le début de la guerre entre les États-Unis et l'Iran, le 28 février, selon les données de l'Organisation maritime internationale, l'agence de l'ONU pour le transport maritime.

Le porte-conteneurs GFS Pride, immatriculé à Singapour, a été touché par un projectile inconnu le mardi 13 octobre alors qu'il traversait le détroit. Le navire, qui peut transporter 2 824 conteneurs standard de 20 pieds, a pris feu puis a coulé, a déclaré l'Autorité maritime et portuaire de Singapour. Les 21 membres d'équipage ont été évacués sains et saufs et aucun blessé n'a été signalé. Un avertissement de navigation de l'hydrographe du Pakistan, daté du 14 octobre, a demandé aux autres navires de faire attention aux conteneurs flottants du navire coulé.

Un deuxième navire de Singapour a été touché

Un deuxième porte-conteneurs immatriculé à Singapour, le GFS Giselle, a été touché le mercredi 14 octobre. La frappe a endommagé sa coque, mais le navire a atteint un mouillage sûr par ses propres moyens. Les 22 membres d'équipage sont sains et saufs, et il n'y avait aucun Singapourien à bord des deux navires, a précisé l'autorité.

Le vraquier Cape Dao a lui aussi coulé, selon des données de l'OMI publiées mercredi. Le navire, battant pavillon d'Antigua-et-Barbuda, avait été touché une première fois par un projectile le 23 septembre, lors d'une frappe qui avait tué un membre d'équipage indien. Le reste de l'équipage avait été évacué à ce moment-là. Le cabinet britannique de risque maritime Vanguard a déclaré que le navire avait été signalé en train de couler après l'échec d'une tentative de sauvetage. Les gestionnaires des deux navires coulés, GFS Ship Management et Peonies Shipmanagement, n'ont pas pu être joints.

La cause des frappes est contestée

Une vidéo vérifiée par CNN a montré une fumée noire s'élevant du GFS Pride pendant que le navire prenait l'eau. Des images satellite prises plus tard ont montré des marchandises éparpillées à la surface et une petite nappe de pétrole près du site. Le média d'État iranien Press TV a affirmé que le navire avait heurté une mine marine sur une route que Téhéran n'autorise pas. Des experts cités par CNN ont mis cette version en doute et jugé plus probable une attaque de drone. La cause n'a pas été confirmée de manière indépendante.

Les attaques se sont multipliées depuis 10 jours

Ces naufrages surviennent alors que les attaques contre la navigation autour du détroit ont fortement augmenté au cours des 10 derniers jours. L'Iran dit intensifier ses frappes en réponse au blocus américain de ses ports et au durcissement des sanctions imposé le mois dernier. Des responsables iraniens ont dit à Reuters au début du mois que l'objectif de ces attaques renforcées est de maintenir les prix du pétrole à un niveau élevé avant les élections de mi-mandat aux États-Unis, le 3 novembre. Singapour s'est dit profondément préoccupé par la poursuite des attaques contre la navigation commerciale, qu'il a qualifiées de violation du droit international.

Ormuz fait transiter une grande partie du pétrole et du gaz naturel liquéfié transportés par mer, et les attaques s'y répercutent vite sur les prix des carburants. Le pétrole a pourtant baissé jeudi matin, les opérateurs évaluant une possible décision américaine d'assouplir les sanctions contre les pétroliers de la flotte fantôme. Le Brent pour livraison en décembre s'est négocié à 104,29 dollars le baril, en baisse de 1,67 pour cent, et le brut américain pour novembre était à 94,01 dollars, en baisse de 1,14 pour cent.