L'Iran embrase un superpétrolier quelques heures après une frappe américaine contre le blocus

Un superpétrolier a pris feu dimanche 11 octobre dans le détroit d'Ormuz, frappé sur son flanc bâbord par un projectile inconnu alors qu'il naviguait sur l'une des routes maritimes pétrolières les plus importantes au monde. Le feu s'est propagé à tout le navire. L'équipage a survécu et est resté à bord.

La frappe est survenue quelques heures après que les États-Unis ont agi samedi 10 octobre contre un navire qui tentait de forcer leur blocus naval de l'Iran. Un avion de chasse américain a frappé la poupe du M/V Ocean Molica, battant pavillon panaméen et aussi appelé Arika Sun, avec une munition de précision dans le golfe d'Oman, ce qui a mis son système de propulsion hors service. Le Commandement central américain a dit que le navire avait ignoré des avertissements répétés et avait quitté un port iranien. Aucun membre d'équipage n'a été blessé.

Quelques heures plus tard, l'Iran a revendiqué le pétrolier en feu comme son œuvre. Le Corps des gardiens de la révolution islamique a dit que le navire avait heurté l'une de ses mines navales et explosé. Le CGRI a publié une vidéo du navire en feu et a averti qu'« un incendie dévastateur est le sort de tout pétrolier qui enfreint les règles et ne tient pas compte de la sécurité dans le détroit d'Ormuz ».

Ce récit n'est pas confirmé. L'organisme britannique qui a enregistré l'attaque, UK Maritime Trade Operations, a signalé une frappe de projectile, et non une mine, et a dit que l'incident faisait l'objet d'une enquête. Le pétrolier n'a pas été nommé, et aucune preuve indépendante n'a montré que le navire décrit par l'Iran est le même que celui enregistré par l'UKMTO.

L'incendie de dimanche a été la deuxième frappe enregistrée en deux jours. Samedi, le capitaine d'un autre pétrolier en partance a signalé avoir été touché sur le flanc bâbord par un projectile inconnu. La Garde nationale des Émirats arabes unis a dit avoir secouru 22 personnes, toutes de nationalité indienne, après un incendie de pétrolier samedi.

Pourquoi c'est important

Le pétrole se négocie déjà au-dessus de 100 dollars le baril, et le détroit d'Ormuz est le point de passage obligé d'une large part du pétrole transporté par mer dans le monde. Chaque frappe augmente la prime de risque sur les pétroliers qui y passent, et ce coût se répercute sur les prix du carburant, les factures de fret et tout ce qui est expédié par mer. L'Organisation maritime internationale a compté au moins 11 pétroliers attaqués au cours de la semaine se terminant le 4 octobre, le plus grand nombre de frappes sur des navires commerciaux dans le détroit depuis le début de la guerre le 28 février, avec environ 10 de plus la semaine suivante.

Pour les ménages ordinaires, le calcul est direct. Plus de risque dans le détroit signifie une assurance maritime plus chère, et des coûts de transport plus élevés se retrouvent à la pompe et sur les étagères des magasins. L'Iran parie que cette douleur poussera Washington vers un accord. Washington parie que le blocus tarit d'abord les revenus pétroliers de l'Iran.

Le contexte

La guerre des pétroliers a eu lieu presque chaque jour ce mois-ci, selon l'OMI. Le 5 octobre, une attaque a blessé 12 marins indiens à bord du pétrolier On Peace, appartenant aux Émirats. Vendredi, le CGRI a dit que ses forces avaient frappé le grand transporteur de gaz de pétrole liquéfié NV Sunshine sur une route du sud, mettant le feu à sa salle des machines. Cette affirmation, comme celle de dimanche, vient seulement de l'Iran.

Le blocus américain est l'autre moitié du combat. Depuis sa reprise le 14 juillet, les forces américaines ont mis hors service quatre navires et fait demi-tour à 135 navires, selon le Commandement central, et détruit 10 pétroliers qu'elles lient au réseau pétrolier fantôme du CGRI. L'Iran dit que le détroit est fermé aux navires israéliens et affiliés aux États-Unis et exige que les navires gardent leurs systèmes de navigation allumés et suivent des routes approuvées. Dimanche, le CGRI a averti que les navires naviguant avec leurs systèmes éteints seront traités comme hostiles et « traités avec fermeté et détermination ».

The Orbit Post a couvert la vague d'attaques précédente le 9 octobre, quand le Brent a bondi à 104 dollars.

Chiffres clés

• Au moins 11 pétroliers attaqués au cours de la semaine se terminant le 4 octobre, le plus grand nombre depuis le début de la guerre le 28 février, selon l'OMI
• Environ 10 frappes de plus la semaine suivante, dont l'attaque du 5 octobre qui a blessé 12 marins indiens à bord de l'On Peace
• 4 navires mis hors service et 135 navires refoulés depuis la reprise du blocus américain le 14 juillet, selon le Commandement central américain
• 10 pétroliers détruits que les États-Unis lient au réseau pétrolier fantôme du CGRI
• Le pétrole se négocie au-dessus de 100 dollars le baril
• 22 personnes, toutes de nationalité indienne, secourues par la Garde nationale des Émirats après l'incendie de pétrolier de samedi

Ce qui va suivre

La diplomatie avance sur un autre rythme. Le président Trump a dit la semaine dernière que les discussions avec l'Iran avaient été productives et qu'il ne frapperait pas le régime avant les élections de mi-mandat du 3 novembre. Le président iranien, Masoud Pezeshkian, a dit que l'Iran n'abandonnerait pas la table des négociations même si les combats se poursuivent.

Le détroit reste donc le point de pression. Trois choses seront à surveiller cette semaine : si le pétrole se maintient au-dessus de 100 dollars ou grimpe lors des échanges de lundi, si l'UKMTO enregistre d'autres frappes, et si Washington répond directement aux affirmations iraniennes sur les mines ou s'en tient à l'application du blocus. Chaque pétrolier brûlé rend la table des négociations plus difficile à atteindre.

Ceci est un article en cours de développement. The Orbit Post mettra cet article à jour à mesure que l'enquête se poursuivra.