Anchorage, Alaska : six projets portuaires se partagent près de 105 millions de dollars de fonds fédéraux, et le port d'Alaska reçoit 6,4 millions

Six projets portuaires et maritimes dans tout l'Alaska se partageront près de 105 millions de dollars de fonds fédéraux, dans des attributions du département des Transports des États-Unis annoncées par la délégation du Congrès de l'État le mercredi 28 octobre. L'argent passe par le programme de développement des infrastructures portuaires et va du sud-est de l'Alaska aux Aléoutiennes et à l'Arctique.

Anchorage, la plus grande ville de l'État, reçoit 6 394 000 dollars du total. Le montant finance les installations de soutien aux débardeurs et la préparation des opérations terrestres du programme de modernisation du port d'Alaska, et soutient des améliorations opérationnelles dans le port que la délégation appelle le principal hub de fret maritime de l'Alaska. La plupart de la nourriture, du carburant et des biens qui arrivent à Anchorage et dans une grande partie de l'État passent par ces quais.

Où va l'argent

La plus grosse attribution unique va à Whittier, sur le Prince William Sound. Le projet de remplacement du quai DeLong reçoit 50 593 488 dollars pour remplacer une infrastructure maritime vieillissante qui sert le réseau de transport du centre-sud de l'Alaska et les chaînes d'approvisionnement régionales. Le quai de Whittier est un maillon actif du corridor routier et ferroviaire vers Anchorage.

Kodiak reçoit la deuxième plus grande part. Le projet de recapitalisation du port Saint Herman, phase 2A, obtient 26 070 000 dollars pour des améliorations d'un port qui sert la flotte de pêche commerciale de Kodiak et son économie maritime. Nome, sur la mer de Béring, reçoit 11 250 000 dollars pour des installations de services locaux liées à l'extension de son port arctique en eau profonde, un travail qui, selon la délégation, renforce l'accès maritime, le commerce, la réponse aux urgences et la sécurité nationale.

Deux projets plus petits du sud-est et des Aléoutiennes complètent la liste. Le projet de développement du quai de fret maritime de Kake reçoit 6 287 220 dollars pour faire avancer l'infrastructure de fret de cette communauté du sud-est de l'Alaska. À Unalaska, le hub maritime arctique et du Pacifique Nord d'Ounalashka reçoit 4 402 403 dollars pour faire avancer l'infrastructure de la pêche commerciale, du transport maritime et des opérations maritimes dans le Pacifique Nord et l'Arctique. Les six attributions totalisent 104 997 111 dollars.

Ce qu'a dit la délégation

Le sénateur Dan Sullivan a dit que l'État part d'une position difficile. L'Alaska est un État riche en ressources mais pauvre en infrastructures, et développer son infrastructure essentielle est l'une de ses grandes priorités depuis son arrivée au Sénat, a dit Sullivan. Avec plus de côtes que le reste du pays réuni, les ports de l'État sont des lignes de vie pour ses communautés, son économie et sa sécurité nationale, a-t-il dit.

La sénatrice Lisa Murkowski a mis le mérite sur la loi sur l'investissement dans les infrastructures et l'emploi. Ces projets amélioreront la sécurité et l'efficacité et aideront à garantir que l'Alaska continue de servir de porte d'entrée pour le commerce, le transport et notre sécurité nationale, a-t-elle dit. Le représentant Nick Begich a dit que la délégation pousse l'investissement portuaire depuis le premier jour du Congrès actuel, et a cité le port de Kodiak et l'extension en eau profonde de Nome comme un soutien au secteur de la pêche commerciale, à la sécurité maritime et aux réseaux d'approvisionnement de l'État.

Dans une longue série de fonds portuaires

L'annonce est la plus récente d'une série d'attributions portuaires fédérales pour l'Alaska que la délégation a listées dans le même communiqué, dont environ 324 millions de dollars de fonds récents du programme de développement des infrastructures portuaires, 250 millions de dollars pour le port arctique en eau profonde de Nome et plus de 169 millions de dollars pour la modernisation du port Don Young d'Alaska à Anchorage. Pour les lecteurs d'Anchorage, le test pratique vient maintenant : à quelle vitesse les 6 394 000 dollars deviennent des installations de débardeurs en état de marche et des opérations terrestres plus fluides dans le port dont dépend tout l'État.