Stellantis signe un accord pour vendre l'usine d'assemblage de Brampton à Roshel

Stellantis et Roshel Inc. ont annoncé un accord le lundi 9 novembre 2026 pour que Roshel achète l'usine d'assemblage de Brampton, en Ontario, et ses équipements pour un montant non divulgué, a rapporté La Presse canadienne via CBC. Le Wall Street Journal a rapporté que l'accord a été finalisé lundi et devrait être conclu d'ici la fin de l'année. La vente met fin à la fabrication automobile à Brampton.

Accord annoncé lundi

Le directeur général de Stellantis, Antonio Filosa, a déclaré dans un communiqué : "We are driving forward our broader strategic goals, opening new opportunities for Stellantis in the defense industry, and creating a path to return the Brampton facility to productive industrial use". Roshel est un fabricant canadien de véhicules blindés. Les entreprises ont annoncé l'accord lundi et n'ont pas divulgué le prix dans l'annonce. Selon le Wall Street Journal, la transaction devrait être conclue d'ici la fin de l'année.

Ce que l'usine produisait

L'usine de Brampton produisait la Dodge Charger, la Dodge Challenger et la Chrysler 300. La production a pris fin en décembre 2023, et l'usine est à l'arrêt depuis lors. Le site devait produire la Jeep Compass, mais Stellantis a déplacé ce produit hors du Canada en 2025 pour éviter les droits de douane. Avec une vente maintenant convenue à un entrepreneur de la défense, l'assemblage de véhicules à Brampton prendra fin sous la propriété de Stellantis une fois l'accord conclu.

Le syndicat qualifie la vente de trahison

Unifor a déclaré le 9 novembre que Stellantis avait officiellement informé le syndicat et annoncé publiquement la vente de Brampton à l'entrepreneur de la défense Roshel. La présidente nationale d'Unifor, Lana Payne, a déclaré : "Stellantis has betrayed our members with an underhanded deal to sell the plant and walk away from its commitments to our members". Le syndicat a cherché un avenir à long terme pour l'usine et pour les travailleurs toujours en mise à pied, et il a décrit la vente comme une rupture des engagements pris envers ces membres.

Phase d'affirmations avant l'annonce

L'annonce confirmée du 9 novembre est intervenue après plusieurs jours durant lesquels le statut de l'usine restait incertain. Lors d'une réunion le 6 novembre, Stellantis a refusé de dire si une vente était définitive, après avoir dit au syndicat plus tôt dans la semaine qu'elle possédait toujours l'usine. Unifor a interprété le changement de réponse de l'entreprise comme le signe qu'un accord avait été conclu. Lorsque La Presse canadienne a contacté les deux entreprises à ce stade, Stellantis et Roshel ont chacune dit n'avoir rien à annoncer. En septembre 2026, Stellantis et Roshel avaient signé un protocole d'entente décrivant une vente potentielle de l'usine à l'arrêt. Ce protocole couvrait une transaction possible. Il était distinct de l'accord annoncé le 9 novembre.

Travailleurs et négociations au point mort

Environ 2 200 travailleurs de Brampton restent en mise à pied indéfinie. Les négociations contractuelles couvrant plus de 9 000 employés de Stellantis au Canada sont au point mort depuis septembre. En octobre, les membres d'Unifor ont adopté une autorisation de grève à 97 pour cent. Le syndicat cherche un avenir à long terme pour les travailleurs mis à pied de Brampton, et la vente place maintenant l'usine sur une voie éloignée de la production automobile alors que ces négociations restent bloquées.