Stellantis firma un acuerdo para vender la planta de montaje de Brampton a Roshel

Stellantis y Roshel Inc. anunciaron un acuerdo el lunes 9 de noviembre de 2026 para que Roshel compre la planta de montaje de Brampton, en Ontario, y su equipamiento por un monto no revelado, informó The Canadian Press a través de CBC. The Wall Street Journal informó que el acuerdo se finalizó el lunes y se espera que se cierre a fin de año. La venta pone fin a la fabricación de automóviles en Brampton.

Acuerdo anunciado el lunes

El director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa, dijo en un comunicado: "We are driving forward our broader strategic goals, opening new opportunities for Stellantis in the defense industry, and creating a path to return the Brampton facility to productive industrial use". Roshel es un fabricante canadiense de vehículos blindados. Las empresas anunciaron el acuerdo el lunes y no revelaron el precio en el anuncio. Según The Wall Street Journal, se espera que la transacción se cierre a fin de año.

Lo que fabricaba la planta

La planta de Brampton fabricaba el Dodge Charger, el Dodge Challenger y el Chrysler 300. La producción terminó en diciembre de 2023 y la planta ha estado parada desde entonces. El sitio estaba destinado a fabricar el Jeep Compass, pero Stellantis trasladó ese producto fuera de Canadá en 2025 para evitar aranceles. Con la venta acordada a un contratista de defensa, el montaje de vehículos en Brampton terminará bajo la propiedad de Stellantis una vez que se cierre el acuerdo.

El sindicato califica la venta como una traición

Unifor dijo el 9 de noviembre que Stellantis había informado oficialmente al sindicato y había anunciado públicamente la venta de Brampton al contratista de defensa Roshel. La presidenta nacional de Unifor, Lana Payne, dijo: "Stellantis has betrayed our members with an underhanded deal to sell the plant and walk away from its commitments to our members". El sindicato ha buscado un futuro a largo plazo para la planta y para los trabajadores que siguen en despido temporal, y describió la venta como una ruptura de los compromisos asumidos con esos miembros.

Fase previa de afirmaciones antes del anuncio

El anuncio confirmado del 9 de noviembre llegó después de varios días en los que la situación de la planta no estaba clara. En una reunión el 6 de noviembre, Stellantis se negó a decir si una venta era definitiva, después de haber dicho al sindicato a principios de esa semana que todavía era propietaria de la planta. Unifor interpretó el cambio en la respuesta de la empresa como una señal de que se había cerrado un acuerdo. Cuando The Canadian Press contactó a ambas empresas en esa etapa, Stellantis y Roshel dijeron que no tenían nada que anunciar. En septiembre de 2026, Stellantis y Roshel habían firmado un memorando de entendimiento que esbozaba una posible venta de la planta parada. Ese memorando cubría una posible transacción. Era distinto del acuerdo anunciado el 9 de noviembre.

Trabajadores y negociaciones estancadas

Cerca de 2.200 trabajadores de Brampton siguen en despido temporal indefinido. Las negociaciones contractuales que cubren a más de 9.000 empleados de Stellantis en Canadá están estancadas desde septiembre. En octubre, los miembros de Unifor aprobaron una autorización de huelga con un 97 por ciento. El sindicato busca un futuro a largo plazo para los trabajadores despedidos de Brampton, y la venta ahora pone a la planta en un camino alejado de la producción de automóviles mientras esas negociaciones siguen estancadas.

Fuentes

The Canadian Press a través de CBC, reportado por NewsLocker, The Wall Street Journal a través de TradingView, Unifor, Detroit Free Press, The Canadian Press a través de EuropeSays