Un arrondissement de Montréal interdit les trottinettes électriques dans les parcs, les sentiers et les trottoirs

Un arrondissement de Montréal en a assez des trottinettes électriques dans ses parcs. Saint-Laurent a adopté un règlement qui interdit les trottinettes électriques et autres engins motorisés de mobilité personnelle dans les espaces publics sous son contrôle, dont les parcs, les sentiers et les trottoirs, a rapporté CBC News dimanche.

La conseillère Vana Nazarian a dit que le règlement faisait suite à une série d'incidents et de collisions évitées de justesse pendant l'été, alors que la popularité de ces engins continue de croître. L'arrondissement compte beaucoup de jeunes familles et de personnes âgées, a-t-elle dit, et ils devraient pouvoir utiliser les parcs et les sentiers sans craindre une collision. Elle a souligné que l'arrondissement n'interdit pas complètement ces engins. L'objectif est de garder les trottinettes rapides là où les piétons ne sont pas en danger.

La mesure locale s'ajoute à une expérience provinciale toujours en cours. Le Québec a lancé un projet pilote de trottinettes électriques en 2023. Il autorise les conducteurs de 14 ans et plus sur les routes limitées à moins de 50 km/h et sur les pistes cyclables, avec le casque obligatoire en tout temps. La province a prolongé le pilote cet été et ajouté des règles le 18 juillet, dont une limite de 25 km/h, avec une amende de 200 dollars en cas de dépassement.

Les médecins comptent le coût

La pression pour des règles plus strictes vient autant des hôpitaux que des municipalités. Deborah Friedman, directrice du service de traumatologie de l'Hôpital de Montréal pour enfants, dit que les blessures liées aux trottinettes électriques à l'hôpital ont fortement augmenté depuis le début du pilote. L'hôpital a traité 80 cas liés aux trottinettes l'an dernier, et près de 60 pour cent des enfants admis avec des blessures graves avaient moins que l'âge légal de conduite de 14 ans. Les blessures qu'elle décrit ne sont pas des égratignures. Elles comprennent des traumatismes crâniens, des traumatismes faciaux et dentaires, des fractures et des blessures abdominales.

Les données nationales vont dans le même sens. L'Institut canadien d'information sur la santé a constaté que les hospitalisations liées aux trottinettes électriques chez les enfants de cinq à 17 ans ont augmenté de 61 pour cent entre 2023 et 2024. Le centre de traumatologie de l'Hôpital de Montréal pour enfants a demandé de relever l'âge minimum de conduite de 14 à 16 ans, comme dans la plupart des autres provinces canadiennes, et de mieux appliquer les règles qui existent déjà.

La suite

Le règlement de Saint-Laurent montre où va ce débat. Les règles diffèrent déjà selon la province, selon la ville et, dans le cas de Montréal, selon l'arrondissement. Un conducteur peut être en règle sur une piste cyclable et en infraction sur le sentier du parc juste à côté. Les arrondissements qui estiment que le pilote provincial laisse les enfants sans protection écrivent leurs propres règles. Il faut s'attendre à ce que d'autres fassent de même tant que le pilote du Québec dure, et à ce que la question de l'âge, 14 ou 16 ans, reste au centre de la discussion.