SS United States नोभेम्बरमा संसारको सबैभन्दा ठूलो कृत्रिम चट्टान बन्ने

अहिलेसम्म बनेको सबैभन्दा छिटो समुद्री जहाजलाई जानीजानी मेक्सिकोको खाडीको तलमा पठाइँदैछ। फ्लोरिडाको ओकालुसा काउन्टीले नोभेम्बरको दोस्रो हप्तामा SS United States लाई डेस्टिनबाट करिब २२ नटिकल माइल दक्षिणपश्चिममा डुबाउने जनाएको छ, जसबाट अधिकारीले अपेक्षा गरे अनुसार संसारको सबैभन्दा ठूलो कृत्रिम चट्टान बन्नेछ। Associated Press ले अक्टोबर २६ मा योजनाको जानकारी दियो र काउन्टी अधिकारीले यसलाई "वातावरण र हाम्रो पर्यटन उद्योगका लागि अनौठो स्रोत बनाउने रोमाञ्चक प्रगति" भने। ठ्याक्कै मिति मौसममा निर्भर छ।

जहाजको आकार असाधारण छ। यो करिब १,००० फिट, झन्डै ९९० फिट लामो छ, टाइटानिकभन्दा पनि लामो, र तौल करिब ४५,००० टन छ। जुलाई १९५२ मा आफ्नो पहिलो यात्रामा यसले एट्लान्टिक ३ दिन, १० घण्टा र ४० मिनेटमा पार गर्‍यो र बेलायतको क्विन मेरीबाट करिब १० घण्टाले सबैभन्दा छिटो पारगमनको ब्लु रिब्यान्ड खोस्यो। त्यसयता कुनै यात्रु जहाजले यो रेकर्ड तोड्न सकेको छैन। यसका डिजाइनर विलियम फ्रान्सिस गिब्सले यसलाई नौसेनालाई चाहियो भने छिटो सैन्य यातायातका रूपमा पनि बनाएका थिए, र उनी भन्ने गर्थे यसलाई न आगो लगाउन सकिन्छ, न डुबाउन सकिन्छ, न समात्न सकिन्छ। पहिलो यात्रामा यसको औसत गति करिब ३६ नट थियो।

जहाज कसरी कृत्रिम चट्टान बन्छ

ओकालुसा काउन्टीले २०२४ मा जहाज SS United States Conservancy बाट १० लाख डलरमा किनेको थियो। Conservancy २०११ देखि यसको मालिक थियो र वर्षौंसम्म यसलाई संग्रहालय वा तटीय परियोजनाका रूपमा बचाउन खोजेको थियो। परियोजनाका लागि काउन्टीको कुल प्रतिबद्धता करिब १ करोड १ लाख डलर छ, जसमा जमिनमा बन्ने संग्रहालयका लागि १० लाख डलर पनि छ। पेन्साकोलाका पर्यटन अधिकारीले अन्तिम स्थलका लागि १५ लाख डलर दिए र Coastal Conservation Association Florida ले ५ लाख डलर योगदान गर्‍यो। अलाबामाको मोबाइलमा टोलीले महिनौंसम्म जहाज सफा र तयार पारे: विषाक्त पदार्थ हटाइयो, इन्धन ट्याङ्क खाली र सफा गरियो, तार, सिसा र प्लास्टिक निकालियो र डुबुल्की मार्नेहरूका लागि असुरक्षित क्षेत्र बन्द गरियो। अमेरिकी सेनाको इन्जिनियर कोरले अन्तिम स्वीकृति दियो र EPA ले आपत्ति जनाएन।

विस्फोटक प्रयोग हुने छैन। जहाजलाई स्थलसम्म तानेर लगिनेछ, करिब दुई दिन अन्तिम तयारी हुनेछ र त्यसपछि नियन्त्रित रूपमा पानी भरेर डुबाइनेछ। यो करिब १८० फिट गहिराइमा ठाडो अवस्थामा तलमा बस्ने अपेक्षा छ, जसको माथिल्लो डेक सतहबाट करिब ५५ फिट तल हुनेछ। डुबाउने प्रक्रिया प्रत्यक्ष प्रसारण हुनेछ।

किन महत्वपूर्ण छ

डेस्टिन अगाडिको पानीमा पहिले नै ५०० भन्दा बढी कृत्रिम चट्टान छन् र स्थानीय अधिकारीले यो चट्टानले संसारभरका डुबुल्की मार्ने, माछा मार्ने चार्टर र पर्यटक तान्ने अपेक्षा गरेका छन्, जसबाट स्थानीय व्यवसायलाई हरेक वर्ष लाखौं डलर मिल्नेछ। Conservancy की अध्यक्ष सुसान गिब्सले जहाजले "अमेरिकी गर्व र उत्कृष्टताको प्रतीकका रूपमा संसारभर लाखौं मानिसलाई प्रेरित गरेको" र चट्टानका रूपमा यो पानीमाथि र पानीमुनि अनौठो ऐतिहासिक आकर्षण बन्ने बताएकी छन्। जमिनमा बन्ने संग्रहालयले जहाजका चिम्नी र राडार मस्तूल लगायत बचाइएका वस्तु प्रदर्शन गर्नेछ।

पृष्ठभूमि

जहाजको कार्यकाल छोटो रह्यो। १९६० को दशकमा हवाई यात्राले एट्लान्टिक व्यापार घटायो, लागत आम्दानीभन्दा बढी भयो र १९६९ मा यसलाई अवकाश दिइयो। १९९६ देखि यो झन्डै तीन दशक फिलाडेल्फियामा बाँधिएर बिग्रँदै गयो। मालिक र विकासकर्ता आउने जाने क्रम चलिरह्यो। भाडा विवादले फिलाडेल्फियाको बसाइ अन्त्य गर्‍यो र काउन्टीले २०२५ को सुरुमा यसलाई करिब २,००० माइल तानेर मोबाइल खाडी लग्यो।

अब के हुन्छ

डुबाउने अवधि नोभेम्बरको दोस्रो हप्तामा खुल्छ, मौसमले साथ दिएमा। बसेपछि समुद्री जीवनले जहाजमा बसोबास सुरु गर्नेछ र नियमित भ्रमणअघि स्थलको सर्वेक्षण र चिह्नांकन आवश्यक हुनेछ। ७० वर्षभन्दा बढी एट्लान्टिक गति रेकर्ड राखेको जहाज फ्लोरिडाको सबैभन्दा ढिलो आकर्षण बन्न लागेको छ।

मुख्य आँकडा

लम्बाइ करिब ९९० फिट, टाइटानिकभन्दा लामो। १९५२ को पहिलो यात्रा: ३ दिन, १० घण्टा, ४० मिनेट। डुबाउने स्थल: डेस्टिनबाट करिब २२ नटिकल माइल दक्षिणपश्चिम। परियोजना प्रतिबद्धता: करिब १ करोड १ लाख डलर, जहाज २०२४ मा १० लाख डलरमा किनिएको। विश्राम गहिराइ: करिब १८० फिट।