SS United States नवंबर में दुनिया की सबसे बड़ी कृत्रिम चट्टान बनेगा

अब तक बना सबसे तेज सागर जहाज़ जानबूझकर मैक्सिको की खाड़ी की तलहटी में भेजा जा रहा है। फ्लोरिडा की ओकालूसा काउंटी का कहना है कि वह नवंबर के दूसरे सप्ताह में SS United States को डेस्टिन से लगभग 22 नॉटिकल मील दक्षिण-पश्चिम में डुबोएगी, ताकि अधिकारियों की उम्मीद के अनुसार दुनिया की सबसे बड़ी कृत्रिम चट्टान बन सके। Associated Press ने 26 अक्टूबर को योजना की जानकारी दी और काउंटी अधिकारियों ने इसे "पर्यावरण और हमारे पर्यटन उद्योग के लिए एक अनोखा संसाधन बनाने की रोमांचक प्रगति" कहा। सटीक तारीख मौसम पर निर्भर है।

जहाज़ का आकार कमाल का है। यह लगभग 1,000 फीट, करीब 990 फीट लंबा है, टाइटैनिक से भी लंबा, और इसका वजन लगभग 45,000 टन है। जुलाई 1952 में अपनी पहली यात्रा पर इसने अटलांटिक को 3 दिन, 10 घंटे और 40 मिनट में पार किया और ब्रिटेन की क्वीन मैरी से लगभग 10 घंटे से सबसे तेज पारगमन का ब्लू रिबैंड छीन लिया। तब से कोई यात्री जहाज़ यह रिकॉर्ड नहीं तोड़ पाया। इसके डिज़ाइनर विलियम फ्रांसिस गिब्स ने इसे नौसेना की जरूरत पड़ने पर तेज सैन्य परिवहन के रूप में भी बनाया था, और वह कहा करते थे कि इसे न आग लगा सकते हैं, न डुबो सकते हैं, न पकड़ सकते हैं। पहली यात्रा में इसकी औसत गति लगभग 36 नॉट रही।

जहाज़ कृत्रिम चट्टान कैसे बनता है

ओकालूसा काउंटी ने 2024 में जहाज़ को SS United States Conservancy से 10 लाख डॉलर में खरीदा था। Conservancy 2011 से इसकी मालिक थी और वर्षों तक इसे संग्रहालय या तटीय परियोजना के रूप में बचाने की कोशिश करती रही। परियोजना के लिए काउंटी की कुल प्रतिबद्धता लगभग 1.01 करोड़ डॉलर है, जिसमें भूमि पर बनने वाले संग्रहालय के लिए 10 लाख डॉलर शामिल हैं। पेंसाकोला के पर्यटन अधिकारियों ने अंतिम स्थल के लिए 15 लाख डॉलर दिए और Coastal Conservation Association Florida ने 5 लाख डॉलर का योगदान दिया। अलबामा के मोबाइल में दलों ने महीनों तक जहाज़ की सफाई और तैयारी की: जहरीले पदार्थ हटाए गए, ईंधन टैंक खाली और साफ किए गए, तार, कांच और प्लास्टिक हटाए गए और गोताखोरों के लिए असुरक्षित क्षेत्र सील किए गए। अमेरिकी सेना के इंजीनियर कोर ने अंतिम मंजूरी दी और EPA ने आपत्ति नहीं की।

विस्फोटक का उपयोग नहीं होगा। जहाज़ को स्थल तक खींचकर ले जाया जाएगा, लगभग दो दिन अंतिम तैयारी होगी और फिर नियंत्रित तरीके से पानी भरकर डुबोया जाएगा। इसके लगभग 180 फीट गहराई पर सीधा खड़ा होकर तल पर टिकने की उम्मीद है, जिसका ऊपरी डेक सतह से लगभग 55 फीट नीचे होगा। डुबोने की प्रक्रिया का सीधा प्रसारण होगा।

यह क्यों महत्वपूर्ण है

डेस्टिन के सामने के पानी में पहले से 500 से अधिक कृत्रिम चट्टानें हैं और स्थानीय अधिकारियों को उम्मीद है कि यह दुनिया भर से गोताखोरों, मछली पकड़ने वाले चार्टर और पर्यटकों को खींचेगी, जिससे स्थानीय व्यवसायों को हर साल लाखों डॉलर मिलेंगे। Conservancy की अध्यक्ष सुसान गिब्स ने कहा है कि जहाज़ ने "अमेरिकी गर्व और उत्कृष्टता के प्रतीक के रूप में दुनिया भर में लाखों लोगों को प्रेरित किया है" और चट्टान के रूप में यह पानी के ऊपर और नीचे एक अनोखी ऐतिहासिक आकर्षण बनेगी। भूमि पर बनने वाला संग्रहालय जहाज़ की चिमनियों और रडार मस्तूल सहित बचाई गई वस्तुएं प्रदर्शित करेगा।

संदर्भ

जहाज़ का कार्यकाल छोटा रहा। 1960 के दशक में हवाई यात्रा ने अटलांटिक व्यापार घटा दिया, लागत आय से अधिक हो गई और 1969 में इसे सेवानिवृत्त कर दिया गया। 1996 से यह लगभग तीन दशक फिलाडेल्फिया में बंधा रहा और बिगड़ता गया। मालिक और विकासकर्ता आते-जाते रहे। किराए के विवाद ने फिलाडेल्फिया का प्रवास खत्म किया और काउंटी ने 2025 की शुरुआत में इसे लगभग 2,000 मील खींचकर मोबाइल खाड़ी ले जाई।

आगे क्या होगा

डुबोने की अवधि नवंबर के दूसरे सप्ताह में खुलती है, मौसम ठीक रहा तो। टिकने के बाद समुद्री जीवन जहाज़ पर बसना शुरू करेगा और नियमित भ्रमण से पहले स्थल का सर्वेक्षण और चिह्नांकन जरूरी होगा। 70 से अधिक वर्षों तक अटलांटिक गति रिकॉर्ड रखने वाला जहाज़ फ्लोरिडा का सबसे धीमा आकर्षण बनने जा रहा है।

मुख्य आंकड़े

लंबाई लगभग 990 फीट, टाइटैनिक से लंबा। 1952 की पहली यात्रा: 3 दिन, 10 घंटे, 40 मिनट। डुबोने का स्थल: डेस्टिन से लगभग 22 नॉटिकल मील दक्षिण-पश्चिम। परियोजना प्रतिबद्धता: लगभग 1.01 करोड़ डॉलर, जहाज़ 2024 में 10 लाख डॉलर में खरीदा गया। विश्राम गहराई: लगभग 180 फीट।