GE एयरोस्पेस ने तीसरी तिमाही के अनुमान तोड़े, 2026 का लक्ष्य फिर बढ़ाया

GE एयरोस्पेस ने मंगलवार को तीसरी तिमाही के लिए वॉल स्ट्रीट के अनुमानों को पीछे छोड़ दिया और 2026 का लक्ष्य हर मोर्चे पर बढ़ा दिया। महंगे ईंधन से एयरलाइनों के अपने बजट पर दबाव है, फिर भी उन्होंने इंजन रखरखाव और स्पेयर पार्ट्स के लिए भुगतान जारी रखा।

समायोजित आय प्रति शेयर 2.25 डॉलर रही, जो विश्लेषकों के 2.01 डॉलर के अनुमान से ऊपर है, जैसा कि Dow Jones द्वारा रिपोर्ट किए गए FactSet आंकड़े बताते हैं। कुल राजस्व 16 प्रतिशत बढ़कर 14.12 अरब डॉलर हो गया, जो 12.88 अरब के अनुमान से ऊपर है। जारी परिचालन से मुनाफा 2.41 अरब डॉलर, यानी प्रति शेयर 2.32 डॉलर रहा, जो एक साल पहले 2.17 अरब डॉलर, यानी प्रति शेयर 2.04 डॉलर था।

असली काम ऑर्डरों ने किया। तिमाही में नए ऑर्डर 49 प्रतिशत बढ़कर 19.0 अरब डॉलर हो गए। कारोबार का केंद्र, वाणिज्यिक इंजन और सेवा इकाई, का राजस्व 21 प्रतिशत बढ़कर करीब 10.3 अरब डॉलर हुआ, जबकि रक्षा और प्रोपल्शन कारोबार की बिक्री 6.7 प्रतिशत बढ़ी।

नया लक्ष्य

GE को अब 2026 के लिए समायोजित आय प्रति शेयर 8.00 से 8.10 डॉलर की उम्मीद है, जो पहले के 7.65 से 7.85 डॉलर के दायरे से ऊपर है। परिचालन मुनाफे का अनुमान 10.55 से 10.75 अरब डॉलर से बढ़ाकर 10.9 से 11.0 अरब डॉलर कर दिया गया, और मुक्त नकदी प्रवाह का अनुमान 8.9 से 9.2 अरब डॉलर से बढ़ाकर 9.1 से 9.4 अरब डॉलर कर दिया गया। समायोजित राजस्व वृद्धि का अनुमान भी बढ़ाकर 19 से 20 प्रतिशत कर दिया गया।

आगे की ओर, मुख्य कार्यकारी Larry Culp ने कहा कि कंपनी को 2027 में वाणिज्यिक सेवा राजस्व में कम दो अंकों की वृद्धि की उम्मीद है, जिसके पीछे 170 अरब डॉलर से अधिक का वाणिज्यिक सेवा बैकलॉग है। नतीजों के बयान में Culp ने कहा, हम 2026 का लक्ष्य हर मोर्चे पर बढ़ा रहे हैं।

यह क्यों मायने रखता है

GE दुनिया के यात्री विमानों के एक बड़े हिस्से के इंजन बनाता और उनकी सेवा करता है, फ्रांस की Safran के साथ अपने संयुक्त उद्यम CFM International के जरिए भी। पार्ट्स और सेवाएं इसके वाणिज्यिक इंजन राजस्व का 70 प्रतिशत से अधिक हिस्सा देती हैं, यानी कंपनी नए इंजन बेचने से ज्यादा, पहले से उड़ रहे विमानों को हवा में रखकर कमाती है।

यह मॉडल इस साल परीक्षा में है। Reuters ने रिपोर्ट किया कि ईरान युद्ध से तेल शिपिंग मार्ग बाधित होने और जेट ईंधन महंगा होने के बाद दुनिया भर की एयरलाइनें टिकट कीमतें बचाने के लिए लागत और क्षमता घटा रही हैं। कम उड़ानों का मतलब आम तौर पर इंजनों पर कम घिसाव और कम रखरखाव काम होता है। GE का तर्क है कि इस साल असर सीमित रहना चाहिए, क्योंकि 2026 का अधिकांश वर्कशॉप काम पहले से अनुबंध में है और स्पेयर पार्ट्स की मांग आपूर्ति से आगे चल रही है। वित्त प्रमुख Rahul Ghai ने पिछले महीने कहा था कि कंपनी ने एयरलाइनों की फ्लीट योजनाओं में कोई बदलाव नहीं देखा है और खड़े विमानों की संख्या कम बनी हुई है।

मुख्य आंकड़े

समायोजित आय प्रति शेयर 2.25 डॉलर, अनुमान 2.01 डॉलर के मुकाबले। कुल राजस्व 14.12 अरब डॉलर, 16 प्रतिशत अधिक। ऑर्डर 19.0 अरब डॉलर, 49 प्रतिशत अधिक। वाणिज्यिक सेवा बैकलॉग 170 अरब डॉलर से अधिक। 2026 का नया लक्ष्य: समायोजित आय प्रति शेयर 8.00 से 8.10 डॉलर, परिचालन मुनाफा 10.9 से 11.0 अरब डॉलर, और मुक्त नकदी प्रवाह 9.1 से 9.4 अरब डॉलर।

एक आंकड़ा दूसरी दिशा में गया। तिमाही मुक्त नकदी प्रवाह करीब 14 प्रतिशत घटकर लगभग 2.04 अरब डॉलर रह गया। यह याद दिलाता है कि रिकॉर्ड ऑर्डरों को डिलीवर किए गए इंजनों और वसूली गई नकदी में बदलना काम का कठिन आधा हिस्सा है।

आगे क्या होगा

निवेशक इस पर नजर रखेंगे कि ईंधन 2027 तक महंगा रहा तो एयरलाइनें वर्कशॉप विजिट टालना शुरू करती हैं या नहीं, और इंजन डिलीवरी सुधरने पर GE अपना बैकलॉग कितना घटा पाता है। 2027 का सेवा अनुमान कंपनी को लंबा रास्ता देता है। जोखिम उन एयरलाइनों के पास है जो बिल चुकाती हैं।

स्रोत

तीसरी तिमाही के नतीजों पर Reuters और Dow Jones की रिपोर्टिंग, नीचे लिंक की गई है।