वाशिङ्टन, डीसी: Waymo चालकरहित ट्याक्सी विधेयक परिषद्‌मा एक मतले अड्कियो

वाशिङ्टन, डीसी: Waymo र अन्य कम्पनीलाई वाशिङ्टनमा चालकरहित कारमा भुक्तानी यात्रु बोक्न दिने विधेयक पहिले पारित गर्नुपर्ने डीसी परिषद् समितिमा एक मतले अड्किएको छ, समितिका पाँचमध्ये तीन सदस्यले यस हप्ता होइन भन्ने बताएपछि।

यातायात तथा वातावरण समितिका अध्यक्ष तथा वार्ड ६ का सदस्य चार्ल्स एलेनले मंगलबार, नोभेम्बर १० मा आफ्नो स्वचालित सवारी परिचालन प्राधिकरण संशोधन ऐन २०२६ को नयाँ मस्यौदा सार्वजनिक गरे। एट लार्ज सदस्य क्रिस्टिना हेन्डरसनले हुन्छ भन्ने बताइन्। वार्ड ५ का जाचारी पार्कर, एट लार्ज सदस्य एलिसा सिल्भरम्यान र वार्ड ४ की जेनीस लुइस जर्जले यस हप्ता होइन भन्ने बताए। लुइस जर्ज मेयरमा निर्वाचित हुन्। यो गणनाले विधेयकका लेखक एलेनलाई समिति बहुमतभन्दा एक मत कम बनाउँछ।

जिल्लाको हालको कानुनले तालिमप्राप्त व्यक्ति सवारीभित्र हुँदा मात्र स्वचालित सवारी परीक्षण गर्न दिन्छ, र Waymo ले करिब दुई वर्षदेखि जिल्लामा परीक्षण गरिरहेको छ। पूर्ण चालकरहित कारमा भुक्तानी यात्रुलाई अनुमति छैन।

नयाँ मस्यौदाले के दिन्छ

नयाँ मस्यौदाले सबै कम्पनीका लागि जिल्लाभर स्वचालित सवारीको कुल सीमा ८०० तोक्छ, र City Cast DC का अनुसार सुरुमा प्रति आवेदक २०० सवारीको सीमा छ। यसले राइडशेयर चालक र स्वचालित सवारी मर्मत कामदारलाई युनियन बनाउन दिनेछ, जुन विधेयकविरोधी श्रमिक संगठनको मुख्य माग हो। यसले प्रति माइल २० सेन्ट सवारी कर थप्छ, जसको रकम विस्थापित चालक र ट्राफिक व्यवस्थापनका लागि हुनेछ, र सञ्चालकले ह्विलचेयर पुग्ने सवारी दिन सुरु गर्नुपर्नेछ। यसले कडा डाटा नियम र व्यावसायिक सेवा अघि लामो चालकरहित परीक्षण चरण पनि तोक्छ।

एलेनले विधेयकलाई देशकै सबैभन्दा श्रमिकमैत्री, सुरक्षा केन्द्रित र प्रगतिशील स्वचालित सवारी कानुन भने। परिषद्‌ले साढे दुई वर्षमा यस विषयमा तीन सुनुवाइ गरेको र विरोधीलाई अझै के हेर्न बाँकी छ भनेर सोधेको उनले बताए।

विरोधी किन पर्खन चाहन्छन्

लुइस जर्जले गत महिना सेवा कर्मचारी अन्तर्राष्ट्रिय युनियन लगायतका संगठनले उठाएको ट्याक्सी र राइडशेयर रोजगारी विस्थापनको चिन्ता उल्लेख गर्दै विधेयकको विरोध गरिन्। यो निर्णयमा हतार गर्नु नपर्ने र नयाँ सदस्य तथा उनका यातायात, भाडा सवारी र रोजगार निर्देशक पदमा आएपछि अर्को सत्रमा लिनुपर्ने उनले बताइन्। सिल्भरम्यानले ती निर्देशक पदमा नआएसम्म मतदान पर्खनुपर्ने बताइन्। पार्करले स्वचालित सवारीलाई अनुमति दिन समर्थन गर्ने तर आउने मेयरसँग काम गर्न र अग्नि नियन्त्रक तथा भाडा सवारी कामदारका चिन्ता, चालकरहित कार आपतकालीन सवारीका लागि हट्छन् कि हट्दैनन् भन्ने समेत, सम्बोधन गर्न केही महिना चाहेको बताए।

Uber ले पनि समयबारे प्रश्न उठायो। त्यसका सरकारी मामिला प्रमुख लभिटा गार्डनरले परिषद्‌ले प्रस्तावले मूल्य, चालक सुरक्षा र सेवा स्तरमा पार्ने असर विचार गर्न समय लिनुपर्ने बताइन्। SEIU 32BJ का कार्यकारी उपाध्यक्ष जेमी कोन्ट्रेरासले रोबोट ट्याक्सीले रोजगारी खतरामा पार्ने र स्थानीय अर्थतन्त्र खोक्रो बनाउने बताए।

समर्थक के भन्छन्

हेन्डरसनले स्वचालित सवारीले सवारी सेवा थप्ने र सवारी सीमाले श्रमिकका लागि रातारात अवस्था नबदलिने नियन्त्रित वृद्धि दिने बताइन्। देशको सबैभन्दा ठूलो स्वचालित सवारी सञ्चालक Waymo ले एलेनको प्रशंसा गर्दै सेवाले सुरक्षित सडक, गुणस्तरीय रोजगारी र बढी जोडिएको सहर बनाउने बतायो। Waymo ले आफ्नो फ्लीट चार्ज र मर्मतका लागि जिल्लामा तीन सुविधा बनाएको छ र सयौं रोजगारीको वाचा गरेको छ। त्यसको फ्लीट सहयोग ठेकेदारको प्राविधिक पद प्रतिघण्टा ५४ डलरसम्ममा विज्ञापन गरिएको छ। Opportunity D.C. का नीति निर्देशक माल्कम फक्सले विधेयकले ज्यान बचाउने, रोजगारी सिर्जना गर्ने, कामदारलाई सहयोग गर्ने र यातायात पहुँच बढाउने बताए।

एलेनले यस हप्ता समिति मतदान र वर्षको अन्त्यअघि पूर्ण परिषद् मतदानको आशा गरेका छन्। पार्कर र सिल्भरम्यानले मंगलबार बिहान नयाँ मस्यौदा अझै नपढेको बताएकाले अवस्था अझै बदलिन सक्छ। जनवरी २, २०२७ मा सत्र सकिनुअघि विधेयक पारित भएन भने यो समाप्त हुन्छ। यस वर्ष पारित भएमा वाशिङ्टनमा भुक्तानी चालकरहित सेवा अक्टोबर २०२७ मा सुरु हुन सक्ने City Cast DC ले जनाएको छ, अन्य अनुमान शरद २०२७ देखि २०२८ को सुरुसम्म छन्।

स्रोतहरू

• The Washington Sun: डीसी परिषद्‌ले स्वचालित सवारी वैध बनाउने कदम रोक्न सक्छ
• City Cast DC: Waymo विधेयक अगाडि नबढ्न सक्छ
• Bloomberg Law: डीसीमा Waymo सीमित गर्ने लडाइँमा युनियनले रोजगारी गुम्ने विषय उठायो