भारत की उड़ान 10 साल की हुई, 687 मार्ग और 28,840 करोड़ का नया चरण

भारत की क्षेत्रीय हवाई योजना उड़ान बुधवार, 21 अक्टूबर 2026 को दस साल की हो गई। सरकार के अपने आंकड़े कार्यक्रम की पहुँच और उसे अब भी चाहिए सब्सिडी, दोनों दिखाते हैं।

उड़ान, यानी उड़े देश का आम नागरिक, 21 अक्टूबर 2016 को राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन नीति के तहत शुरू हुई थी। इसकी पहली उड़ान शिमला और दिल्ली के बीच अप्रैल 2017 में उड़ी। दस वर्षों में योजना ने 687 क्षेत्रीय मार्ग और 95 हवाई अड्डे खोले हैं, जिनमें 17 हेलीपोर्ट और दो जल हवाई अड्डे शामिल हैं। प्रेस सूचना ब्यूरो के मंगलवार, 20 अक्टूबर को वर्षगांठ से पहले जारी दस्तावेज़ के अनुसार योजना के तहत 3.68 लाख से अधिक उड़ानें चली हैं और 1.72 करोड़ यात्री यात्रा कर चुके हैं।

इन आंकड़ों के पीछे का समर्थन बड़ा है। सरकार ने 15 अक्टूबर 2026 तक व्यवहार्यता अंतर निधि के रूप में 5,091.23 करोड़ रुपये दिए थे। यह निधि उन मार्गों का घाटा पूरा करती है जो अभी अपने दम पर नहीं चल सकते। योजना इसके साथ किराया सीमा और रियायतें जोड़कर कमजोर मार्गों पर विमान कंपनियों को खींचती है।

इसी अवधि में भारत का व्यापक हवाई अड्डा नेटवर्क भी बढ़ा है। समीक्षा के अनुसार परिचालन हवाई अड्डे 2014 में 74 से बढ़कर 166 हो गए।

अगला चरण

अगला चरण, जिसे संशोधित उड़ान कहा गया, 4 जुलाई 2026 को शुरू हुआ। यह दस साल, 2026-27 से 2035-36 तक चलेगा और इसका कुल परिव्यय 28,840 करोड़ रुपये है। भार मार्ग सब्सिडी से हटकर निर्माण पर जाता है: मौजूदा बेकार हवाई पट्टियों से 100 हवाई अड्डे बनाए जाएंगे, आठ वर्षों में 12,159 करोड़ रुपये से, और लगभग 441 हवाई अड्डों को तीन साल का परिचालन और रखरखाव समर्थन मिलेगा, 2,577 करोड़ रुपये से। आठ वर्षों में 200 आधुनिक हेलीपैड के लिए 3,661 करोड़ रुपये और रखे गए हैं। विमान कंपनियों का समर्थन जारी है, दस वर्षों में व्यवहार्यता निधि के लिए 10,043 करोड़ रुपये। एक छोटी राशि, 400 करोड़ रुपये, भारत निर्मित विमानों के लिए है: पवन हंस के लिए दो HAL ध्रुव हेलीकॉप्टर और एलायंस एयर के लिए दो HAL डोर्नियर विमान।

यह क्यों मायने रखता है

क्षेत्रीय मार्ग ही योजना की कसौटी हैं। जो मार्ग सब्सिडी से खुलता है और पैसा रुकते ही बंद हो जाता है, वह संपर्क नहीं है। नया चरण अपना अधिकांश पैसा हवाई अड्डों, हेलीपैड और रखरखाव पर खर्च करता है, जिससे लगता है कि सरकार भी इसी निष्कर्ष पर पहुँची है: ढांचा सब्सिडी से अधिक समय तक टिकना चाहिए।

आगे क्या होगा

योजना अब राज्यों के समझौतों और मार्ग बोली से आगे बढ़ेगी। देखने लायक माप सीधा है: 687 मार्गों में से कितने बिना समर्थन के उड़ते रहते हैं, और नियोजित 100 हवाई अड्डों में से कितने समय पर खुलते हैं।

स्रोत

ANI, NewKerala, Latestly और The News Trust द्वारा रिपोर्ट किया गया प्रेस सूचना ब्यूरो का दस्तावेज़, अंग्रेज़ी संस्करण में लिंक किया गया।