आजदेखि लागू हुनुपर्ने हवाई ढिलाइ नियम फेब्रुअरी २०२७ सम्म सारियो

वासिङ्टन। एयरलाइन्सहरूले ढिलाइ र रद्दको कारण कसरी खुलाउने भन्ने नियम सोमबारदेखि बदलिनुपर्ने थियो, तर यातायात विभागले अक्टोबर १९ का लागि तोकेको सुरु मिति पछि सारेपछि यो नियम अब १ फेब्रुअरी २०२७ देखि मात्र लागू हुनेछ।

यो नियम सन् २०२४ को एफएए पुनःप्राधिकरण ऐनको एउटा खण्डअनुसार बनेको हो, जसमा कांग्रेसले १० प्रकारका उडान अवरोधलाई एयरलाइन्सको गल्तीका रूपमा नगन्न विभागलाई निर्देशन दिएको थियो। नियमअनुसार ती कारणहरू एयरलाइन्सको नियन्त्रणभित्रका समस्या समेट्ने एयर क्यारियर श्रेणीबाट बाहिरिनेछन् र ऐनले बनाएको नयाँ रिपोर्टिङ श्रेणीमा जानेछन्। एयरलाइन्सहरूले ढिलाइ र रद्दका कारण यातायात तथ्याङ्क ब्युरोलाई बुझाउँछन्, र प्रकाशित तथ्याङ्कले कम्पनीहरूको विश्वसनीयता तुलना गर्ने आधार बनाउँछ।

सुरु मिति किन सारियो

विभागले सेप्टेम्बर ३ मा अन्तिम नियम प्रकाशित गरी अक्टोबर १९ लाई सुरु मिति तोकेको थियो। सेप्टेम्बर २१ मा अमेरिकाका ठूला एयरलाइन्सहरूको संगठन एयरलाइन्स फर अमेरिकाले १ फेब्रुअरी २०२७ सम्म स्थगन माग्यो। संगठनले यातायात तथ्याङ्क ब्युरोलाई आफ्नो रिपोर्टिङ निर्देशन अद्यावधिक गर्न समय चाहिने, एयरलाइन्सहरूलाई तथ्याङ्क संकलन गर्ने प्रणाली अद्यावधिक गर्न समय चाहिने र विभागलाई कागजी कार्य घटाउने ऐनअन्तर्गत नयाँ सूचना संकलनको स्वीकृति लिन समय चाहिने बतायो। विभागले स्वीकार गर्यो। अक्टोबर १५ मा संघीय दर्तामा प्रकाशित सूचनामा विभागले १ जनवरी २०२७ देखिका उडानहरूमा परिवर्तन लागू गर्दा उपभोक्ता र उद्योगका लागि स्पष्ट जानकारी मिल्ने बतायो। एयरलाइन्सहरूले हरेक महिना सकिएको १५ दिनभित्र कारण प्रतिवेदन बुझाउँछन्, त्यसैले जनवरीका उडानहरू नयाँ श्रेणीअन्तर्गत रिपोर्ट हुने पहिलो हुनेछन्।

श्रेणी बदलिने १० कारण

पुनःवर्गीकृत कारणहरूमा स्थगन गर्न नमिल्ने वा उडानअघि नै ठीक गर्नैपर्ने अनियोजित मर्मत, जसमा उडानयोग्यता निर्देशनले आदेश दिएको काम पनि पर्छ; अव्यवस्थित यात्रुलाई हटाउने कार्य; एयरलाइन्सको गल्ती नभएको चिकित्सा आपत्काल; यात्रुको मृत्युपछि विमान सफा गर्ने कार्य; अत्यधिक मौसम, बाह्य वस्तु वा तोडफोडबाट भएको क्षति; एयरलाइन्सले संघीय साइबर सुरक्षा नियम पालना गरेको खण्डमा हुने साइबर आक्रमण; सुरक्षित उडानमा असर पार्ने सरकारी प्रणालीको अप्रत्याशित बन्द वा विफलता; एयरलाइन्सको नियन्त्रणमा नभएको ब्याग प्रणाली बिग्रिएर हुने सामान ढिलाइ; आपत्कालीन प्रक्रिया चाहिने सुरक्षा घटनापछि तातेका ब्रेक; र ज्वालामुखीको खरानी, हावा वा हावाको बहावका कारण विमानस्थल बन्द हुने अवस्था पर्छन्।

यात्रुका लागि यसको अर्थ

यी श्रेणीहरू तथ्याङ्कभन्दा बाहिर पनि महत्वपूर्ण छन्। एयरलाइन्सहरूले आफ्नो नियन्त्रणभित्रका अवरोधका लागि ग्राहक सेवा योजनामा खाना, होटेल कोठा र जमिन यातायातको वाचा गर्छन्, र विभागले ती वाचा पालना गराउन सक्छ। नयाँ श्रेणीमा परेको ढिलाइले त्यो सहायता नपाउने अवस्था आउन सक्छ। सेप्टेम्बरको नियममा विभागले एयरलाइन्सहरूले सुविधा र क्षतिपूर्ति दिने ढिलाइ र रद्दको संख्या घट्ने अपेक्षा गरिएको र हराएका भौचर र कोठाको मूल्य उपभोक्ताबाट एयरलाइन्सतर्फ सर्ने स्थानान्तरणका रूपमा वर्णन गरेको थियो। त्यस स्थानान्तरणको आकार भने अनुमान गर्न नसकिने पनि विभागले भनेको थियो।

"यसले यात्रुलाई धेरै प्रत्यक्ष रूपमा असर पार्नेछ", अमेरिकन इकोनोमिक लिबर्टिज प्रोजेक्टका उड्डयन र यात्रा विषयका वरिष्ठ फेलो विलियम जे. म्याकगीले यूएसए टुडेलाई भने। "खाना, होटेल जस्ता कुरामा क्षतिपूर्तिका अधिकार कम हुनेछन्।"

एयरहेल्पकी हवाई यात्रु अधिकार विशेषज्ञ एरिका जोसेफसनले यूएसए टुडेलाई सबैभन्दा ठूलो असर अनियोजित मर्मतबाट आउने सम्भावना रहेको बताइन्, जुन ढिलाइको सामान्य कारण हो। उनले यात्रुलाई उडान किन ढिला भयो भनेर सोध्न, एयरलाइन्सका सूचनाहरू राख्न र विभागको एयरलाइन्स रद्द तथा ढिलाइ ड्यासबोर्डमा कम्पनीका वाचा हेर्न सल्लाह दिन्छिन्। फेब्रुअरी २०२७ पछि पनि एयरलाइन्सहरूले स्वेच्छाले सहायता दिन सक्नेछन्, र केहीले आफ्ना योजनामा फराकिला वाचा राख्न सक्छन्।

एउटा सुरक्षा भने बदलिँदैन। सन् २०२४ को छुट्टै नियमले उडान रद्द हुँदा वा ठूलो परिवर्तन हुँदा र यात्रुले यात्रा नगर्ने छनोट गर्दा फिर्ता पाउने अधिकार अझै दिन्छ। यस महिना घोषणा गरिएको स्थगनले रिपोर्टिङ श्रेणी मात्र बदल्छ। आज उड्ने जोकोहीका लागि पुराना परिभाषा नै लागू छन्, र बिदाको मौसमभरि ती नै लागू रहनेछन्।

स्रोतहरू

यूएसए टुडे, संघीय दर्ता, १५ अक्टोबर २०२६ (जस्टियामार्फत), अफार