पाम बीच काउंटी में लियरजेट 60 दुर्घटना, विमान में सवार सभी 9 लोगों की मौत

अपडेट 20:53 UTC, 3 नवंबर

मंगलवार, 3 नवंबर को एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में NTSB बोर्ड सदस्य टॉम चैपमैन ने कहा कि Learjet 60 के बाएं एलिवेटर का अधिकांश हिस्सा सोमवार को दुर्घटनास्थल से करीब 1.3 से 3.8 मील के दायरे में तीन टुकड़ों में मिला था, और उन वस्तुओं को विश्लेषण के लिए रखा गया है। चैपमैन ने कहा, "कल, विमान के बाएं एलिवेटर का अधिकांश हिस्सा दुर्घटनास्थल से करीब 1.3 से 3.8 मील दूर के दायरे में तीन टुकड़ों में मिला। उन वस्तुओं को विश्लेषण के लिए रखा गया है।" उन्होंने कहा, "उस टुकड़े का मिलना एक बहुत महत्वपूर्ण सबूत है।"

चैपमैन ने कहा कि यह खोज सोमवार को पत्रकारों को बताई गई बात की पुष्टि करती है और उसे स्पष्ट करती है। उन्होंने कहा, "यह हमें बताता है कि कम से कम कुछ घटक, विमान के कुछ टुकड़े, विमान के महत्वपूर्ण टुकड़े प्रभाव से पहले ही अलग हो गए थे।" CNN ने बताया कि बायां एलिवेटर एक महत्वपूर्ण नियंत्रण सतह है जो पिच को नियंत्रित करती है, यानी विमान की नाक की ऊपर और नीचे की गति को।

चैपमैन ने कहा कि जांचकर्ताओं को अभी यह नहीं पता कि उस टुकड़े के खोने से विमान ने नियंत्रण खोया या यह विमान पर लगे बलों का परिणाम था, और अधिक विश्लेषण की आवश्यकता है। New York Post ने बताया कि जांचकर्ता यह तय करेंगे कि टूटना गोते का कारण था या उसका परिणाम।

Palm Beach Post ने बताया कि मंगलवार की प्रेस कॉन्फ्रेंस दोपहर 3 बजे ET पर Palm Beach County Emergency Operations Center में हुई और सोमवार की ब्रीफिंग की तरह इसका नेतृत्व चैपमैन ने किया। चैपमैन ने क्षेत्र में किसी को भी विमान का हो सकने वाला टुकड़ा मिले तो उसे न छूने और NTSB या स्थानीय अधिकारियों से संपर्क करने के लिए कहा। अधिकारियों ने शुरू में अनुमान लगाया था कि मलबा दुर्घटनास्थल, Military Trail और Cresthaven Boulevard से करीब आधा मील के दायरे में फैला था। 1 नवंबर की दुर्घटना में ऑस्टिन, टेक्सास से बहामास जा रहे Learjet 60 में सवार सभी नौ लोगों की मौत हो गई थी।

अद्यतन 22:05 UTC, 2 नवंबर

यात्रियों के परिजनों ने सोमवार को एक संयुक्त बयान जारी कर दुर्घटना में मारे गए सातों यात्रियों की पहचान बताई। उन्होंने Adam Robinson, 45, उनकी पत्नी Helen Sharp, 40, और उनके बच्चों Emma, 2, और Charlie, 4, के साथ बच्चों की आया Anita Maria Cetina और पारिवारिक दोस्तों Rachael Reed और Charmi Fehr के नाम दिए। Palm Beach Post ने बताया कि परिवारों ने सोमवार को बयान जारी किया, और People और New York Post ने भी बयान से वही नाम प्रकाशित किए। अधिकारियों ने विमान में सवार लोगों के नाम औपचारिक रूप से जारी नहीं किए हैं।

People और New York Post की रिपोर्टों के अनुसार Robinson ऑस्टिन के एक टेक संस्थापक थे। संयुक्त बयान में कहा गया कि Adam और Helen समर्पित माता-पिता थे और Emma और Charlie उनके जीवन की रोशनी थे। बयान में Reed और Fehr को खुशी और रोमांच से भरा बताया गया और कहा गया कि Cetina बच्चों की देखभाल कोमलता और समर्पण से करती थीं।

यह पहचान सोमवार को हुई NTSB ब्रीफिंग के बाद सामने आई, जो नीचे दिए गए अद्यतन में शामिल है, जिसमें जांचकर्ताओं ने कहा कि इस बात के प्रमाण हैं कि विमान टकराने से पहले ही टूटने लगा था और ऊंचाई पर मौसम जांच का मुख्य केंद्र है।

अपडेट 19:40 UTC, 2 नवंबर

NTSB सदस्य टॉम चैपमैन ने सोमवार को बोर्ड की पहली प्रेस ब्रीफिंग में पत्रकारों से कहा कि जांचकर्ताओं के पास इस बात के सबूत हैं कि Learjet 60 जमीन से टकराने से पहले ही टूटने लगा था। चैपमैन ने कहा, "हमारे पास कुछ सबूत हैं कि विमान प्रभाव से पहले टूटा था। हम अभी भी इसका पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं," और कहा कि हिस्से दुर्घटनास्थल से कुछ दूरी पर भी मिल सकते हैं। USA Today ने बताया कि मलबे का क्षेत्र करीब आधा मील गुणा चार दशांश मील है।

चैपमैन ने कहा कि मौसम की स्थिति जांच का एक प्रमुख केंद्र है और जांचकर्ताओं को यह तय करना होगा कि करीब 35,000 फीट पर मौसम कैसा था। CNN ने बताया कि चालक दल ने विमान पर बर्फ जमने, बाहर का तापमान माइनस 47 डिग्री सेल्सियस (माइनस 52 डिग्री फारेनहाइट) और मध्यम अशांति की जानकारी दी थी, और विमान गिरना शुरू होने से कुछ मिनट पहले एक मजबूत तूफान सेल से गुजरा था। AvWeb ने बताया कि चैपमैन ने कहा कि रखरखाव रिकॉर्ड से पता चलता है कि विमान में कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर लगा था, जबकि CNN ने कहा कि यह अभी स्पष्ट नहीं है कि रिकॉर्डर विमान में था या नहीं।

अधिकारियों ने मारे गए नौ लोगों की पहचान सार्वजनिक नहीं की है। CNN ने बताया कि 20 वर्षीय Nathalia Gadelha Filgueiras के परिवार ने उन्हें सह-पायलट के रूप में पहचाना। उनकी मां Camila Gadelha Corteleti ने CNN Brasil से कहा: "वह बहुत अच्छी लड़की थी, जिम्मेदार और मेहनती।" The Palm Beach Post ने बताया कि एक विवाहित जोड़ा और उनके दो छोटे बच्चे यात्रियों में थे, और दोनों माता-पिता के पिताओं ने Post को उनकी पहचान की पुष्टि की। परिवारों को सूचना दी जा रही है, इसलिए Post ने उनके नाम सार्वजनिक नहीं किए।

CNN ने बताया कि यह दुर्घटना NTSB रिकॉर्ड के अनुसार इस साल संयुक्त राज्य अमेरिका की दूसरी सबसे घातक विमान दुर्घटना है, और Flight Safety Foundation के आंकड़ों के अनुसार Learjet 60 से जुड़ी सबसे घातक दुर्घटना है। NTSB के 30 दिनों के भीतर प्रारंभिक रिपोर्ट जारी करने की उम्मीद है।

फ्लोरिडा के पाम बीच काउंटी के एक रिहायशी इलाके में रविवार, 1 नवंबर को एक लियरजेट 60 बिजनेस जेट दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें विमान में सवार सभी नौ लोगों की मौत हो गई, परिवहन सचिव शॉन डफी ने कहा। विमान ऑस्टिन, टेक्सास से बहामास के नॉर्थ एलुथेरा हवाई अड्डे जा रहा था और दोपहर करीब 12:50 बजे ET पर ग्रीनएकर्स इलाके में मिलिटरी ट्रेल और 10th एवेन्यू नॉर्थ के पास गिरा।

फ्लोरिडा के गवर्नर रॉन डेसेंटिस ने घटनास्थल का दौरा करने के बाद कहा कि जमीन पर किसी के मारे जाने या घायल होने की खबर नहीं है। टक्कर से सड़क के किनारे एक गड्ढा बन गया और एक मोबाइल होम समुदाय के पास मलबा बिखर गया। बचाव दल के काम के दौरान आसपास के करीब 600 निवासियों को निकाला गया।

अंतिम मिनट

वर्ष 2004 में बना, पंजीकरण N722BD वाला यह विमान करीब 35,000 फीट से 9,000 फीट से नीचे तक एक मिनट से कुछ अधिक समय में गिरा, संघीय विमानन प्रशासन द्वारा उद्धृत उड़ान डेटा के अनुसार। CNN ने बताया कि हवाई यातायात नियंत्रण की रिकॉर्डिंग में चालक दल ने आइसिंग, मध्यम अशांति और बारिश का जिक्र किया और विमान के तेज उतरान शुरू होने से पहले ऊपर चढ़ने की अनुमति मांगी।

रविवार से ऑनलाइन साझा की गई रिकॉर्डिंग ने इस दुर्घटना पर जनता का सबसे अधिक ध्यान खींचा है। जांचकर्ताओं ने किसी एक रिकॉर्डिंग को पूरा विवरण नहीं माना है और अधिकारियों ने कोई कारण नहीं बताया है। रविवार शाम तक विमान में सवार लोगों की पहचान सार्वजनिक नहीं हुई थी।

जांच कौन कर रहा है

राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (NTSB) जांच का नेतृत्व कर रहा है और उसने फ्लोरिडा में एक टीम भेजी है, जांचकर्ता रविवार और सोमवार को पहुंचे। FAA बोर्ड की मदद के लिए अपनी टीम भेज रहा है। NTSB ने सोमवार, 2 नवंबर को वेस्ट पाम बीच में मीडिया ब्रीफिंग तय की है और आमतौर पर दुर्घटना के करीब 30 दिनों के भीतर प्रारंभिक रिपोर्ट जारी करता है।

डफी ने X पर एक पोस्ट में दुर्घटना को "horrific tragedy" कहा और कहा कि FAA जांच में मदद करेगा। डेसेंटिस ने टक्कर को "cataclysmic" बताया और कहा कि उनकी ब्रीफिंग के समय जमीन पर किसी के घायल होने की खबर नहीं थी।

यह क्यों मायने रखता है

बिजनेस जेट अन्य नागरिक विमानों की तरह ही संघीय सुरक्षा नियमों के तहत उड़ते हैं, लेकिन किसी बस्ती में हुई दुर्घटना घरों के ऊपर के उड़ान मार्गों पर नए सवाल खड़े करती है। विमान दिन के उजाले में एक व्यस्त सड़क और मोबाइल होम पार्क के पास गिरा। जमीन पर किसी का घायल न होना वही तथ्य है जिसे अधिकारी रविवार को सबसे अधिक दोहराते रहे।

आगे क्या होगा

सोमवार की NTSB ब्रीफिंग पहला तय अपडेट है। निष्कर्ष निकालने से पहले जांचकर्ता मलबा, उड़ान डेटा, मौसम रिकॉर्ड और चालक दल के संचार की जांच करेंगे, इस प्रक्रिया में अंतिम रिपोर्ट आने में आमतौर पर एक साल या अधिक समय लगता है। बोर्ड के पहले निष्कर्ष जारी होते ही The Orbit Post इस खबर को अपडेट करेगा।

मुख्य आंकड़े

• विमान में 9 लोग, सभी की मौत
• रविवार, 1 नवंबर, दोपहर करीब 12:50 ET: दुर्घटना का समय
• करीब 35,000 फीट से 9,000 फीट से नीचे, एक मिनट से कुछ अधिक में: दर्ज किया गया उतरान
• घटनास्थल के पास करीब 600 निवासी निकाले गए
• 2004: लियरजेट 60, पंजीकरण N722BD, के निर्माण का वर्ष

स्रोत

दुर्घटना, FAA के विवरण और NTSB की प्रतिक्रिया पर USA Today, Aerospace Global News और SOFX की रिपोर्टिंग।