डेनभर, कोलोराडो: मतदाताहरूले कोलोराडो कनेक्टर निर्माणका लागि फ्रन्ट रेन्ज रेल कर अनुमोदन गरे

फ्रन्ट रेन्ज यात्री रेल जिल्लाका मतदाताहरूले मंगलबार ब्यालेट इस्यु 7A अनुमोदन गरे, जसले कोलोराडो कनेक्टर निर्माणका लागि नयाँ बिक्री कर सिर्जना गर्यो। यो लामो समयदेखि योजनामा रहेको यात्री रेल लाइनले इन्टरस्टेट २५ करिडोरसँगै फोर्ट कोलिन्स, डेनभर, कोलोराडो स्प्रिङ्स र पुएब्लोलाई जोड्नेछ।

ट्रेन्स पत्रिकाले बुधबार रिपोर्ट गर्यो कि राज्यको चुनाव नतिजा वेबसाइटका अनुसार यो उपाय ५६.३५ प्रतिशत मतसहित पारित भयो, पक्षमा ४३६,७८५ र विपक्षमा ३३८,३४२ मत परे। रकी माउन्टेन भ्वाइसले बुधबार बिहान पोस्ट गरिएको कोलोराडो राज्य सचिवको गणनाका आधारमा जिल्लाको संयुक्त कुल पक्षमा ४५३,४७४ र विपक्षमा ३६८,७४६ रहेको बतायो, जहाँ राज्यले जिल्लालाई दुई भागमा रिपोर्ट गर्छ र एडम्स तथा अरापाहो काउन्टीले आफ्ना भाग छुट्टै गन्छन्। काउन्टीहरूले गणना सकेर राज्यले प्रमाणित नगरेसम्म नतिजा अनौपचारिक रहन्छन्।

करले के तिर्छ

इस्यु 7A ले रेल जिल्लाभित्र ०.३३३ प्रतिशत बिक्री तथा प्रयोग कर तोक्छ, अर्थात् कर लाग्ने किनमेलको प्रत्येक १०० डलरमा करिब ३३ सेन्ट। रकी माउन्टेन भ्वाइसका अनुसार यो करले प्रत्येक वर्ष करिब २९५ मिलियन डलर उठाउने अनुमान छ र उपायले ५८० मिलियन डलरसम्म ऋण स्वीकृत गर्छ।

ट्रेन्सका अनुसार यो मतले डेनभरबाट दक्षिण पुएब्लोसम्म सेवा विस्तार गर्ने रकम उपलब्ध गराउनेछ। डेनभर र फोर्ट कोलिन्सबीचको प्रारम्भिक सेवाका लागि रकम पहिल्यै उपलब्ध छ। फ्रन्ट रेन्ज यात्री रेल जिल्लाले यस वर्ष जारी गरेको डेलिभरी योजनाअनुसार फोर्ट कोलिन्सदेखि पुएब्लोसम्मको पूर्ण सेवाको निर्माणमा करिब १.७ अर्ब डलर लाग्नेछ, जसमा पहिलो खण्डमा थप काम र डेनभरदेखि पुएब्लो खण्डलाई यात्री रेलका लागि तयार गर्ने काम समावेश छ, र सञ्चालन खर्च प्रत्येक वर्ष ४० देखि ५१ मिलियन डलर हुनेछ। ब्यालेट उपायले कुनै निश्चित उद्घाटन मितिको ग्यारेन्टी गर्दैन।

फ्रन्ट रेन्ज यात्री रेल जिल्लाका महाप्रबन्धक साल पेसले मंगलबार राति एक विज्ञप्तिमा भने, "लामो समयदेखि कोलोराडोबासीले I-25 को ट्राफिकको वास्तविक जवाफ मागिरहेका छन्, र कोलोराडो कनेक्टरले त्यही दिन्छ।" उनले थपे, "अब हामी अझ समृद्ध र अझ जोडिएको कोलोराडोको प्रतिज्ञा पूरा गर्ने काममा लाग्छौं।"

त्रुटिसहित आएको मतपत्र

यो उपाय समस्याग्रस्त सुरुआतपछि मतदातासम्म पुग्यो। ट्रेन्सले अक्टोबर ८ मा रिपोर्ट गर्यो कि इस्यु 7A गल्तीले एडम्स, अरापाहो, डगलस र वेल्ड काउन्टीमा जिल्लाबाहिरका करिब ८००,००० मतपत्रमा परेको थियो, जबकि यो रेल जिल्लाभित्र बस्ने मतदाताले मात्र पाउनुपर्ने थियो। काउन्टी क्लर्कहरूलाई यो प्रश्न जिल्लाका योग्य मतदाताका लागि मात्र गन्न निर्देशन दिइयो, र एक विपक्षी समूहका प्रमुखले उपाय अमान्य गर्नुपर्ने बताए। राज्य सचिव कार्यालयका एक प्रतिनिधिले त्यतिबेला अमान्यता अदालत प्रणालीको हातमा हुने बताएका थिए।

जिल्लालाई नै मे महिनामा राज्य कानूनद्वारा घटाएर ३१ नगरपालिका र स्टर्लिङ रान्च मेट्रोपोलिटन जिल्लामा सीमित गरिएको थियो, जुन परिवर्तनलाई स्थानीय रिपोर्टिङले मतपत्र अन्योलसँग जोडेको छ। करिब २४ लाख मानिस यो उपायमा मत दिन योग्य थिए।

ट्रेन्सले उद्धृत गरेको अमेरिकन पब्लिक ट्रान्सपोर्टेसन एसोसिएसनको गणनाअनुसार कोलोराडोको मत मंगलबार देशभरका २२ यातायात सम्बन्धी ब्यालेट उपायमध्ये सबैभन्दा ठूलो थियो। फ्रन्ट रेन्ज शहरहरूका लागि यसको व्यावहारिक अर्थ सीधा छ: जिल्लाभित्र किनमेल गर्नेहरूले नयाँ कर तिर्नेछन्, र जिल्लासँग अब डेनभर, बोल्डर क्षेत्रका स्टेशनहरू, लङमन्ट, लभल्यान्ड र फोर्ट कोलिन्स हुँदै उत्तरमा र कोलोराडो स्प्रिङ्स तथा पुएब्लो हुँदै दक्षिणमा रेल चलाउने वित्तपोषित बाटो छ।

स्रोतहरू

Trains: Colorado, Bay Area results lead wins for rail measures Rocky Mountain Voice: Colorado ballot measures 2026, 7 on track to pass, 7 on track to fail Trains: Ballot error affects Colorado rail initiative