चीनले अमेरिकी भटमासका ८ देखि १० कार्गो किन्यो, शिखर सम्मेलनपछि पहिलो

चिनियाँ राज्य खरिदकर्ताहरूले यस हप्ता अमेरिकी भटमासका आठदेखि दस Panamax कार्गो किने, तीन व्यापारिक स्रोतले बुधबार, अक्टोबर १४ मा रोयटर्सलाई भने। राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प र राष्ट्रपति सी जिनपिङबीच वासिङ्टनमा भएको सेप्टेम्बर शिखर सम्मेलनपछिका यी पहिला यस्ता सम्झौता हुन्। कार्गोहरू डिसेम्बरदेखि पठाइनेछन्।

प्रत्येक Panamax कार्गोले करिब ६५,००० मेट्रिक टन बोक्छ, त्यसैले खरिदहरू करिब ५२०,००० देखि ६५०,००० टनसम्म पुग्छन्। एक व्यापारीले राज्य फर्महरूले जनवरी शिकागो बोर्ड अफ ट्रेड भटमास सम्झौताभन्दा प्रति बुशेल ३.१० देखि ३.२० डलर प्रिमियम तिरेको बताए। बजारले हप्तौं लामो रोकपछि चिनियाँ खरिद फेरि सुरु हुने सङ्केत पर्खिरहेको थियो, जसको एक भाग यस महिनाको सुरुमा राष्ट्रिय दिवस बिदाका बेला कमजोर मागका कारण भएको थियो।

लक्ष्यको आधा बाटो, एउटा सर्तसहित

यस हप्ताका सम्झौताअघि चीनले करिब १३.७ मिलियन टन अमेरिकी भटमास किनिसकेको थियो, जुन ह्वाइट हाउसले घोषणा गरेको २०२६/२७ बजारीकरण वर्षका लागि २५ मिलियन टन लक्ष्यको आधाभन्दा बढी हो। अहिलेसम्मको खरिद राज्य फर्महरूबाट आएको छ। निजी क्रसरहरू प्रायः टाढै रहेका छन्, र शिखर सम्मेलनले भटमासलाई छोडेको भन्सार कटौतीको प्रस्तावित सूची निकाल्यो। त्यो बहिष्करणले निजी खरिदकर्ताहरू ठूलो संख्यामा फर्किने आशा घटायो।

चीनले सेप्टेम्बरमा ११.८८ मिलियन टन भटमास आयात गर्यो, जुन एक वर्षअघिको तुलनामा ७.७ प्रतिशत कम हो, भन्सार तथ्याङ्कले देखायो। मंगलबार, अक्टोबर १३ मा राज्य आरक्षित फर्म Sinograin ले लिलामीमा राखेको ५१८,००० टन आयातित भटमासको ४०.५ प्रतिशत बेच्यो, परामर्शदाता Mysteel को तथ्याङ्कले देखायो। व्यापारीहरूले आगामी हप्ताहरूमा थप लिलामीको अपेक्षा गरेका छन्।

राज्य खरिदकर्ताहरूले यो वर्षभर यो व्यापार बोकेका छन्। निजी क्रसरहरूले आफ्ना धेरैजसो आवश्यकता ब्राजिल र अर्जेन्टिनाबाट आएका ढुवानीले पूरा गरे, व्यापारी र क्रसरहरूले अघिल्ला रिपोर्टहरूमा भनेका थिए, र अमेरिकी भटमासमा अझै अतिरिक्त भन्सार लाग्छ जसले व्यापारिक खरिदकर्ताहरूलाई त्यसबाट नाफा कमाउन गाह्रो बनाउँछ। यो विभाजनले यस हप्ताका सम्झौताको प्रिमियम बुझाउँछ। राज्य फर्मले राष्ट्रिय लक्ष्य पूरा गर्न बजार दरभन्दा माथि तिर्न सक्छ। पातलो मार्जिनमा काम गर्ने निजी क्रसरले सक्दैन।

फसलको बीचमा रहेका अमेरिकी किसानहरूका लागि कार्गोहरू अझै महत्वपूर्ण छन्। प्रत्येक Panamax बिक्रीले भीडभाड भएको घरेलु बजारबाट अन्न हटाउँछ र कृषि सम्झौताहरूले पछ्याउने शिकागो मूल्यलाई समर्थन गर्छ। डिसेम्बरको ढुवानी समय पनि महत्वपूर्ण छ: यसले दक्षिण अमेरिकी आपूर्ति सबैभन्दा पातलो हुने महिनाहरूमा अमेरिकी भटमासलाई पानीमा हाल्छ।

किन यो महत्वपूर्ण छ

अमेरिकी कृषि राज्यहरूका लागि यी कार्गोहरू सेप्टेम्बर शिखर सम्मेलनले व्यवहारमा व्यापार बदल्न सक्यो कि सकेन भन्ने सबैभन्दा स्पष्ट परीक्षा हुन्। प्रिमियमसहितको राज्य खरिदले राजनीतिक इच्छा देखाउँछ। यसले अझै व्यापारिक बजार देखाउँदैन, किनकि निजी क्रसरहरूले अझै राज्य फर्महरूले सोस्न सक्ने भन्सार खर्च सामना गरिरहेका छन्। निजी खरिदकर्ताहरूले पछ्याए भने २५ मिलियन टन लक्ष्य पुग्न सकिने देखिन्छ। पछ्याएनन् भने प्रत्येक नयाँ कार्गोलाई बेइजिङमा निर्णय चाहिन्छ।

स्रोतहरू

भटमास खरिदबारे रोयटर्सको विशेष रिपोर्टिङ, Devdiscourse मार्फत वितरित, उही रिपोर्टिङमा उद्धृत भन्सार र लिलामी तथ्याङ्कसहित।